廣州地鐵工程車行車安全監(jiān)控系統(tǒng)項目，主要通過列車控制、AI智能識別等技術(shù)，實現(xiàn)工程車防超速、防冒進、固定點防護、封鎖作業(yè)防護、溜逸防護等功能。此外，同時基于視頻監(jiān)控、無線調(diào)車燈顯設備控制、司機行為分析等監(jiān)控手段綜合提升工程車行車安全防護能力。

南京地鐵線網(wǎng)工程車行車安全監(jiān)控系統(tǒng)項目主要涵蓋了南京地鐵多條線路工程車安全防護需求，實現(xiàn)了工程車線網(wǎng)化綜合管控。項目涵蓋工程車車載設備及地面線網(wǎng)平臺，實現(xiàn)了工程車防超速、防冒進、關鍵點防護、封鎖作業(yè)防護、平面調(diào)車防護、綜合視頻監(jiān)控和司機行為監(jiān)測報警等功能，同時地面平臺可實時監(jiān)測工程車運行狀態(tài)，并實現(xiàn)對運行數(shù)據(jù)的分析統(tǒng)計功能，有效提升了工程車線網(wǎng)化綜合管理水平。

地鐵試車線是指對車輛進行動態(tài)性能試驗的線路。試車線運行由于缺乏有效的防護手段，存在較大的車輛碰撞風險。杭州地鐵在段場試車線加裝了試車線防撞預警系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用無線射頻技術(shù)，實時監(jiān)測并顯示車輛與防護點的距離以及車輛行駛速度，當車輛與防護點的距離達到預警值時，系統(tǒng)會報警提示司機進行預警防護，解決因司機疲勞駕駛、視覺障礙、操作失誤引發(fā)的事故，減少試車線終端沖突風險，保障試車線運行的安全。

上海陳太路車輛基地已建設了周界、巡更、CCTV等系統(tǒng)，但這些系統(tǒng)規(guī)模小且相互獨立，信息不互通。本項目旨在通過引入增強現(xiàn)實高點全景監(jiān)控、AI視頻分析及物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建一個集成化的安全管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)軌行區(qū)入侵監(jiān)測、作業(yè)安全管理、二級門崗無人崗亭管理、平交道來車監(jiān)測、在線巡檢及人員定位等功能，并將所有相關信息（如實時音視頻、警報等）集中展示，以提升基地的安全性和管理效率。